Michelin lance sa première génération de pneu verts en 1992.
Pour remplacer la quasi totalité du carbone utilisé dans les bandes de roulement, Michelin l’a substitué à la silice. Ce changement permet de réduire la perte de chaleur en roulant et donc de conserver toute son énergie et ne rien perdre en performance!
Venez retrouver ces pneus sur Pneu-compare.com: Michelin Energy Saver

De leur côté, Goodyear devrait bientôt lancer son propre modèle de pneu vert, dont une partie de la bande de roulement fabriquée à partir de matériel bio. Ce produit devrait être commercialisé d’ici 2013.

Nous ne pouvons pas encore parler de pneus bio, mais l’on s’en rapproche.

Si vos 4 pneus ne sont pas identiques ou de caractéristiques similaires, il est possible qu’un des deux trains ne réponde pas aussi rapidement ou de la même façon que l’autre. Votre véhicule peut vite devenir difficile à maitriser.

Changer un seul pneu

Si vos pneus ne sont pas beaucoup usés, qu’ils ont un degré d’usure minimum* mais qu’un de vos pneus est endommagé (accident ou crevaison), vous devez le remplacer par le même pneu. Il devra avoir les même spécificités que l’ancien ou avoir la même marque, avoir le même profil / structure, même indice de vitesse / poids et bien sûr la même taille.

Attention: si le pneu du même essieu est beaucoup usé, vous devez changer les deux. Ne prenez pas de risques !

Changer deux pneus du même essieu

Si deux de vos pneus ont atteints un niveau d’usure important* ou sont endommagés, vous devez les remplacer par des pneus identiques ou similaires.

Ils doivent avoir les même spécificités que les anciens ou avoir la même marque, avoir le même profil / structure, même indice de vitesse / poids et bien sûr la même taille.

* Afin de pouvoir mesurer facilement l’usure de vos pneus, vos pneumatiques sont équipés d’indicateurs d’usure qui vous permettent d’évaluer l’usure. L’usure ne doit jamais atteindre ses indicateurs et doit être régulière sur toute la surface de vos pneumatiques. L’indicateur d’usure représente la hauteur de gomme minimum à légale à ne pas dépasser: 1,6mm.

cf art: “Usure des pneus”

Il vous faudra un certain temps pour adapter votre conduite aux nouveaux pneus, évitez donc d’accélérer ou de freiner brusquement.

Si vos anciens pneus étaient très usés, le comportement du véhicule sera différent, même si vous avez des marques et références identiques.

Cet indicateur vous permet de comparer le niveau de performance d’un pneu sur trois critères: l’usure de la bande de roulement, l’adhérence et la résistance à l’échauffement.
Ces données sont issues de tests réalisés dans des conditions précises sur circuit.

Usure de la bande de roulement (Treadwear)

Cet indice correspond à la vitesse d’usure du pneu. Il est compris entre 60 et 620, la valeur de référence est 100.
Au plus l’indice est grand, au plus la durée de vie du pneu est longue. Par exemple, un pneu avec un indice à 60 s’usera deux fois plus vite qu’un pneu avec un indice à 120.

Adhésion (Traction)

Cet indice correspond à l’adhérence d’un pneu sur route mouillée, en ligne droite. Il est exprimé par les lettres AA, A, B et C. AA étant l’indice le plus élevé et C le plus faible. Plus l’indice est élevé plus la distance de freinage est courte.
L’indice C est le minimum acceptable.

Résistance à l’échauffement (Temperature)

Cet indice correspond à l’échauffement du pneu et à sa capacité à dissiper la chaleur.
Cet indice est exprimé par les lettres A, B et C. A étant l’indice le plus élevé et C le plus faible. Plus l’indice est élevé plus le pneu résiste à l’échauffement.
Cet indice s’applique pour des pneus correctement gonflés et pour une une utilisation normale (pas de sur ou sous gonflage, pas d’excès de vitesse ni de surcharge).
C est le minimum imposé par la loi.

- d’usure des pneus

- de consommation de carburant

Les risques d’une mauvaise pression de pneus

Un pneu sous gonflé, qui a légèrement surchauffé, peut éclater à tout moment, l’usure de la bande de roulement s’accélère sur les côtés et votre consommation augmente.

Si au contraire votre pneu est surgonflé, la bande de roulement s’usera beaucoup plus vite au centre et il sera beaucoup plus vulnérable si vous roulez sur des débris ou une route déformée.

N’oubliez pas aussi de gonfler au maximum, des limites autorisée, votre roue de secours.. elle peut être utile.

Des pneus à bonne pression

Pensez à vérifier la pression de vos pneus une fois par mois et en cas de changement brutal de température.

Vous trouverez les indications sur la pression à appliquer à vos pneus sur le manuel de votre véhicule et sur le flanc de la portière conducteur ou dans la trappe à carburant. Si malgré tout vous ne les trouvez pas, les stations de gonflages mettent à dispositions ses informations en fonction de chaque type de véhicule.

Sur ces indications, il y a deux données différentes pour la pression de vos pneus avants et arrières: charge normale et pleine charge, tenez en compte.

Les bouchons des valves des pneus doivent être en place pour assurer une meilleure étanchéité et doivent être changé lorsque que vous montez de nouveaux pneus.

La pression de vos pneus doit être vérifiée à froid, votre véhicule ne doit pas avoir roulé plus de 3 à 5km dans les 2 dernières heures. Dans le cas contraire, ajoutez 0.3 bars à la pression indiquée, vous recontrôlerez plus tard votre pression à froid.

Veillez aussi à ne jamais réduire la pression de vos pneus à chaud.

Si vos pneus ne sont pas adaptés à votre voiture, à votre conduite ou simplement usés ils peuvent conduire à un accident. Nous l’avons déjà vu, mais l’usure de vos pneus induit une perte d’adhérence. Au plus vos pneus sont usés, au plus la distance de freinage augmente, notamment sur route mouillée, et le risque d’aquaplaning et d’accident est important.

Il ne faut pas les négliger, n’attendez pas pour les changer.

L’achat de pneus est un réel investissement, mais il ne faut surtout pas négliger la qualité. Pour ça il ne faut pas hésiter à comparer différents pneus pour avoir différents prix et rechercher de la qualité. Rien de plus simple, connectez-vous sur pneu-compare.com et comparez les différents pneus. Vous pouvez rechercher vos pneus par type de véhicule, par marque, par prix, par saison…

Il existe plusieurs catégories de pneus en fonction des saisons (été / hiver) mais aussi en fonction de la classe de votre véhicule: voiture, utilitaire, camionnette, moto, quad, scooter, 4×4. Chaque marque propose des pneus différents pour chaque catégorie. Le choix est large mais il est important de bien réfléchir et comparer avant de passer à l’achat.

Voici un petit comparatif pour 2 gammes de dimensions de pneus, pour l’été 2010.

Par exemple, pour un freinage sur route mouillée de 100 à 60 km/h:

• pour des pneus avec une hauteur de rainure à 7mm, la distance de freinage sera de 50m.
• pour des pneus avec une hauteur de rainure à 1mm, la distance de freinage sera de 90m.

Lorsque vous vérifiez la pression de vos pneus, il est important de vérifier l’usure de la bande de roulement.

Afin de pouvoir mesurer facilement l’usure de vos pneus, vos pneumatiques sont équipés d’indicateurs d’usure qui vous permettent d’évaluer l’usure. L’usure ne doit jamais atteindre ses indicateurs et doit être régulière sur toute la surface de vos pneumatiques. L’indicateur d’usure représente la hauteur de gomme minimum à légale à ne pas dépasser: 1,6mm.

Vos pneus peuvent s’user différemment en fonction de votre style de conduite et de la position des roues (géométrie et parallélisme). Pour une uniformisation de l’usure, il est conseillé de permuter les roues avant et arrière tous les 5000 à 10000 km environ.

L’usure n’est pas la seule raison à un changement de pneus:

• après crevaison, si la détérioration n’est pas réparable;
• si les pneus ne sont pas conformes aux préconisation d’équipement du véhicule;
• s’ils présentent des coupures ou déformation susceptible de nuire à la sécurité;
• …

N’hésitez pas à vous adressez à un spécialiste si vous avez le moindre doute.

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Vous hésitez encore ?

Une des questions récurrentes avant l’achat de pneus sur internet reste la question du montage, et pourtant les marchands de pneus du web vous mettent à disposition plusieurs solutions pour un montage sans soucis !

Des centres de montages partenaires

La plupart des marchands travaillent en partenariat avec des garages et centres de montage sur l’ensemble du territoire. Une fois que vous avez choisi vos pneumatiques sur le site de votre choix, vous pouvez choisir de faire envoyer votre colis dans un des centres partenaires (si le centre le permet) le plus proche de chez vous pour faire monter vos pneus selon la date et l’heure de votre choix.
Il vous suffit ensuite de vous rendre dans ce centre ou garage à la date prévue et de récupérer votre véhicule une fois les pneus montés. Simple et efficace !

Livraison à domicile

Les marchands proposent en général tous la livraison de vos pneus à votre domicile, charge à vous ensuite de vous rendre dans votre garage habituel ou centre de montage le plus proche de chez vous.

Le prix du montage de vos pneus et la qualité du partenaire

Chez la plupart des marchands, vous règlerez la facture de montage directement avec le centre ou le garage que vous aurez choisi. PopGom vous propose même de payer directement à la commande le prix du montage (tarif variant en fonction du type et de la taille de vos pneus entre 15 et 23€ par pneu).

Allopneus vous propose de choisir parmi leurs centres partenaires auxquels sont attribuées des notes selon différents critères (Qualité d’accueil, qualité montage, Ponctualité, Temps de montage des pneus, etc…).

Avec ces services, hésitez-vous encore pour acheter vos pneus sur internet ?

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Exemple : 2309 = 23ème semaine de 2009

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